JORDIM escribió:JCas escribió:JORDIM escribió:Hombre, no he hecho nunca una reforma de este tipo pero entiendo que un aumento de la via, desde el punto de vista de la seguridad solo trae beneficios...
Y averías mecánicas en dirección y suspensiones. Recordemos que el par que ejerce la rueda sobre las mismas es mayor.
El cambio de ancho de neumático, en la práctica, no puede ser de más de 5 o 6 cm por motivos constructivos y de interferencia mecánica con la carrocería y otros elementos mecánicos. Un aumento de la longitud de 2.5 o 3 cm en lo que cinemáticamente sería la biela del brazo de suspensión inferior del mecanismo de suspensión lógicamente afecta, pero no creo que tenga efectos prácticos apreciables desde el punto de vista de la integridad estructural del mecanismo ya que el aumento de esfuerzos en porcentaje no creo que vaya mas allá del 10% en unos elementos que ya de posr sí están bastante sobredimensionados por un simple hecho de intercambiabilidad de plataformas entre modelos de la misma marca.
Otra cosa muy diferente es hacer abortos o barbaridades con el ancho de los neumáticos o los separadores, pero obviamente eso ya no es una reforma de importancia, eso tiene otros nombres.
Creo yo.
Tiene usted razón en parte Maese Jordim, en especial con la denominación de aborto o barbaridad para lo que hace más de uno. Desde luego, cualquiera de estas actitudes que usted menciona al final, si no están hechas con más que un esmerado cuidado y un gran saber hacer, mejor no hacerlas. Lamentáblemente, suelen realizarse por un tío que está en un taller perdido que considera sabe más que todos los ingenieros de cuaquier marca reconocida, y luego pasa lo que pasa.
Sin embargo, los componentes entre un modelo y otro de mayor potencia no suelen ser los mismos. De forma que no debemos fiarnos de que si un modelo superior al nuestro lleva un ancho de neumáticos o de vías, el nuestro pueda llevarlo. No siempre es así. Un ancho de neumáticos superior implica también un mayor esfuerzo en los componentes, lo que implica ya un aumento que, sumado al que usted menciona ya puede empezar a causarnos problemas. Creo que toda modificación de un vehículo ha de ser comprobado con mucho cariño y esmero, nos va la vida en ello a todos (por si nos lo cruzamos, más que nada), y creo que estamos de acuerdo en esto. Aún así, en el caso que nos ocupa, no lo sé porque no tenemos datos, pero normalmente los componentes deberían aguantar.
De todas formas, y creo que en esto también coincidimos plenamente, lo mejor es atenerse a los consejos del fabricante, pues seguro sabe aguna cosa más del vehículo que cualquiera de nosotros.
Por cierto, es de rozar en carrocería y otros sitios, lo he visto en un caso. El tío orgulloso de las ruedas que llevaba y presumiendo de haberse sobrado tanto como para rozar si llevaba la dirección a tope. Es uno de esos momentos en que no sabes si reir, llorar, o empezar a llamarle todas esas cosas que se te pasan por la cabeza y que, básicamente, relacionan su nivel de inteligencia con el de un mono de feria (estando el mono por encima, por supuesto). Que conste que intenté expliare por qué era una gran barbaridad, pero no hubo manera.
