Foros de SóloIngeniería

- 17 Jun 2010, 18:14 #227212

Estas pilas tienen una potencia de 65 kilovatios (kW), lo que ofrece al vehículo una autonomía de cerca de dos horas, según ha indicado Grey.

Me encanta cuando un periodista junta todo lo que tiene grabado de la entrevista y saca perlas como ésta.

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¿Qué?

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Cacahué

- 18 Jul 2011, 19:10 #276516

hoy he probado el peugeot ion...


guay.......
en garage
metemos la llave .... ni un ruido....
ponemos la palanquita en p'alante y el coche se mueve sin pisar el pedal tela de suave.......... subismos en rampa..(sin hacer la prueba de a ver si sube sin calarse que ya se que es imposibles que es una forma de hablar al no pisar el acelearador)

el joio es te la peligroso......... porque tira pero al ser tan , tan progresivo no notas el tiron y en cuanto te descuidas tea has saltado todos los limites de velocidad..... el aparcar marcha atras,,, pisando el freno para que no se embale...


que facil es acostumbrarse (primera vez que conduzco un cohe sin embrague), lo unico malo es que era primer uso e ibamos con aire acondcionado, radio y tres personas.... un poco temerosos de que no viniera cargado del todo aunque el indicador dijera que si...

pero bien, muy chuli

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Ingeniería: Es la profesión que combina el arte y la ciencia con el fin de crear soluciones o alternativas para mejorar una situación.

- 03 Ago 2011, 17:19 #277902

VALE 34.000 DEL ALA............EL ION DE LOS COJ........Eso no es ni medio rentable........



El otro dia estuve hablando con un italiano que me dijo tener un fiat, alternativo gas y gasolina y me dijo que funcionando solo en gas se ahorraba el precio del coche en 200.000 km...........eso si es ahorro.


No se que modelo seria......de todas formas en españa no hay sitio para repostar gas no?

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Flojitos, muy flojitos

- 03 Ago 2011, 18:11 #277908

yo tengo en oferta conversiones a eléctrico por unos 6000 €.

mas barato ya ir a pie...

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- 04 Ago 2011, 07:55 #277929

yo tengo en oferta conversiones a eléctrico por unos 6000 €.

mas barato ya ir a pie...

6000 napos?? Baterías o pilas-botón??

Mándame un kit para el C5. Te paso datos por MP

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"La vida inteligente en la Tierra es un evento que todavía está por llegar" (Stephen Hawking)

- 04 Ago 2011, 08:41 #277941

VALE 34.000 DEL ALA............EL ION DE LOS COJ........Eso no es ni medio rentable........



El otro dia estuve hablando con un italiano que me dijo tener un fiat, alternativo gas y gasolina y me dijo que funcionando solo en gas se ahorraba el precio del coche en 200.000 km...........eso si es ahorro.


No se que modelo seria......de todas formas en españa no hay sitio para repostar gas no?

rentable....jajaja.. lo he probado porque la junta se quiere apuntar a la moda ecologista... hicimos las cuentas y no ahorraba ni jartos de vino peleon..

pero progresia es progresia....

creo que al cabo de 20 años se igualban los costes........así que imagina...

lo que pasa es que en el contrato centralizado de BT una de las mejoras de contrato era suministrar un cochecito electrico a cada consejeria... no se les ocurría suministrar baterias de condensadores automáticas, no se les ocurría hacer estudios energeticos y pagar alguna mejora...... sino el cochecito leren...

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Ingeniería: Es la profesión que combina el arte y la ciencia con el fin de crear soluciones o alternativas para mejorar una situación.

- 04 Ago 2011, 16:47 #278002

yo tengo en oferta conversiones a eléctrico por unos 6000 €.

mas barato ya ir a pie...

Yo porque no tengo ningun coche viejo pequeño para hacer la transformacion que si no ya estabamos hablando..............y pregunto.......como puede ser que me cobren 36.000 por un ion que es una caja de cerillas si vosotros podeis poner un motor electrico por 6000-----------alguien me esta engañando?

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Flojitos, muy flojitos

- 04 Ago 2011, 17:06 #278009

yo tengo en oferta conversiones a eléctrico por unos 6000 €.

mas barato ya ir a pie...

Yo porque no tengo ningun coche viejo pequeño para hacer la transformacion que si no ya estabamos hablando..............y pregunto.......como puede ser que me cobren 36.000 por un ion que es una caja de cerillas si vosotros podeis poner un motor electrico por 6000-----------alguien me esta engañando?

No, no engaña nadie.

yo ofrezco una conversión de un coche que ya existe, un "injerto" en algo que existe, con componentes comerciales.
Lo otro es un desarrollo desde cero de un coche, y eso hay que pagarlo. Estoy seguro que pierden mucho dinero las marcas aun en esos precios. Que venderan antes de cambiar el modelo? 10.000? No pagan ni los utillajes.

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- 04 Ago 2011, 17:10 #278011

El ponente afirmó con toda rotundidad que el futuro de estos coches pasaba por la pila de combustible (motor de hidrógeno), que lo de los híbridos sería una solución de transición.

Pues hasta donde yo sé, a nivel europeo solo se habla de electrico con baterías y la pila de hidrógeno parece haberse quedado olvidada....

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If it can be broke then it can be fixed, if it can be fused then it can be split.

- 04 Ago 2011, 19:27 #278027

yo tengo en oferta conversiones a eléctrico por unos 6000 €.

mas barato ya ir a pie...

Yo porque no tengo ningun coche viejo pequeño para hacer la transformacion que si no ya estabamos hablando..............y pregunto.......como puede ser que me cobren 36.000 por un ion que es una caja de cerillas si vosotros podeis poner un motor electrico por 6000-----------alguien me esta engañando?

No, no engaña nadie.

yo ofrezco una conversión de un coche que ya existe, un "injerto" en algo que existe, con componentes comerciales.
Lo otro es un desarrollo desde cero de un coche, y eso hay que pagarlo. Estoy seguro que pierden mucho dinero las marcas aun en esos precios. Que venderan antes de cambiar el modelo? 10.000? No pagan ni los utillajes.

¿Esos injertos son de la propia marca del coche o de una tercera empresa que se dedica a ello con modelos específicos?

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- 04 Ago 2011, 19:59 #278029

yo tengo en oferta conversiones a eléctrico por unos 6000 €.

mas barato ya ir a pie...

Yo porque no tengo ningun coche viejo pequeño para hacer la transformacion que si no ya estabamos hablando..............y pregunto.......como puede ser que me cobren 36.000 por un ion que es una caja de cerillas si vosotros podeis poner un motor electrico por 6000-----------alguien me esta engañando?

No, no engaña nadie.

yo ofrezco una conversión de un coche que ya existe, un "injerto" en algo que existe, con componentes comerciales.
Lo otro es un desarrollo desde cero de un coche, y eso hay que pagarlo. Estoy seguro que pierden mucho dinero las marcas aun en esos precios. Que venderan antes de cambiar el modelo? 10.000? No pagan ni los utillajes.

¿Esos injertos son de la propia marca del coche o de una tercera empresa que se dedica a ello con modelos específicos?

Esos injertos los hago yo.
y hasta aqui puedo leer, que si no me echarán el alto por spam.

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- 05 Ago 2011, 10:00 #278081

Si no se considera spam, ¿en cuantos km se supone que se rentabilizan los 6000€?

Contenido

Mi coche se bebe 6.4 L/100km y el aparato es un 1.3 70cv de 780kg de peso y eso que siempre voy por autovía y a 100km/h... una maravilla del rendimiento vaya...

PD: A esa velocidad voy a 2500rpm, no creais que va a tope el aparato ni mucho menos, un día hice la prueba y sube a 110km/h en 2º a 7000rpm

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Es mi molesta opinión...

- 05 Ago 2011, 10:11 #278085

El ponente afirmó con toda rotundidad que el futuro de estos coches pasaba por la pila de combustible (motor de hidrógeno), que lo de los híbridos sería una solución de transición.

Pues hasta donde yo sé, a nivel europeo solo se habla de electrico con baterías y la pila de hidrógeno parece haberse quedado olvidada....

El turrón está ahora en la luz

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- 05 Ago 2011, 10:35 #278091

El ponente afirmó con toda rotundidad que el futuro de estos coches pasaba por la pila de combustible (motor de hidrógeno), que lo de los híbridos sería una solución de transición.

Pues hasta donde yo sé, a nivel europeo solo se habla de electrico con baterías y la pila de hidrógeno parece haberse quedado olvidada....

El turrón está ahora en la luz

No. El problema es que la luz está bien o relativamente bien distribuida y con el hidrógeno hay que empezar de cero, aparte de que las pilas de combustible todavía no están bien resueltas, sobre todo en coste.

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"La vida inteligente en la Tierra es un evento que todavía está por llegar" (Stephen Hawking)

- 06 Ago 2011, 08:05 #278147

..y que almacenar hidrógeno debajo del culo....

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para consultas comerciales, please privados...

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